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从地铁3号线的 建成看钣金加工业的产业前景

文章出处: 东莞市 五润五金科技有限公司 人气:-发表时间:2015-05-08 11:27:00

东莞地铁三号线从4月1日正式 投入使用开始到现在已经历经一个多月的时间了,开通初期,大交路 从林场站到秣周东路站,单趟运营时间为72分钟,小交路 从林场站到胜太西路站,单趟运营时间为57分钟。地铁三 号线的建成便利了市民的出行。截至2015年5月,地铁3号线日均客流约45万人次。2015年5月1日的62.8万人次为3号线最 高单日线路客运量。由此看出,市民对 于地铁的热衷度。其实不难推测,地面公 交在畅通方便远不如地铁,对于赶时间的白领、学生等等,肯定是 地铁比较受到欢迎。地铁在 一定程度上可以代表着一个城市的发达程度。现在各 大城市都开始启用地铁,这对于 钣金加工厂家来说是个好现象。
放眼全国来看,作为世 界加工制造中心,中国吸 引了大批的国外资本投资,基本上 装配制造业都要用到钣金产品。目前,一般的 钣金厂采用的是国产设备,设备嫁动率不高,效率低,加工也 存在技术的瓶颈。一般钣 金企业在人员少于100人以下的规模,在这个行业中,做的比 较好的有富士康集团,新美亚集团,惠亚集团,东莞晟铭,东莞基业,再丰,日东,从化钣金,苏州禾田,苏州东山等。钣金厂 竞争方面还不是很激烈,利润空间还相当可观,小规模 钣金厂主要限制在技术和加工设备上,加工技术落后,设备陈旧,加工精度低,加工产品单一等。钣金产 品加工越来越细化,一般可 以分为粗钣金加工和精密钣金加工,粗钣金加工包括:机械设备,机器外壳,机柜机箱,垃圾桶等;精密钣金加工包括:电脑机箱,精密零部件,网络产品,表面要 求很严的产品等。
近几年 我国钣金加工行业发展速度较快,受益于 钣金加工行业生产技术不断提高以及下游需求市场不断扩大,钣金加 工行业在国内和国际市场上发展形势都十分看好。虽然受 金融危机影响使得钣金加工行业近两年发展速度略有减缓,但随着 我国国民经济的快速发展以及国际金融危机的逐渐消退,我国钣 金加工行业重新迎来良好的发展机遇。 
面对这一现状,钣金加 工行业业内企业要积极应对,注重培养创新能力,不断提 高自身生产技术,加强企业竞争优势,于此同 时钣金加工行业内企业还应全面把握该行业的市场运行态势,不断学 习该行业最新生产技术,了解该 行业国家政策法规走向,掌握同 行业竞争对手的发展动态,只有如 此才能使企业充分了解该行业的发展动态及自身在行业中所处地位,并制定 正确的发展策略以使企业在残酷的市场竞争中取得领先优势。
钣金加 工作为一项发展较为成熟的工艺,目前在 各个行业应用较为广泛,在未来 较长时间内仍将保持较快发展,随着科 学技术的不断发展,在未来 可能会有可替代技术的出现,但就目 前看来该行业尚无替代品威胁。

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